Mise à jour : Mai 2021

Débuter en moto RC -- LES CONSEILS

Et un peu de théorie.

 

Dans cette page :

• Généralités
• Le choix de la moto
• Mon conseil
• Théorie sur la moto RC
• Le montage mécanique
• Le montage electronique
• Les premiers essais
  
  
  

  ---

  
  
  
  
  
  
  

• Généralités

En principe, tout le monde pense que la moto RC est une discipline difficile. Bien sur, le pilotage est un peu plus fin que pour une auto .
Il suffit de bien apprécier la piste, de suivre les bonnes trajectoires et c'est le plaisir total.
Vous allez pouvoir être au guidon de la moto GP de vos réves.

Mais pour cela, il faut choisir sa moto, son mode de propulsion, sa radio et ne pas s'emballer pour tourner à tous prix comme les champions.
Quelques détails mériterons votre attention avant de commencer à rouler.
Ceci est le résultat de mes essais réussis, des échecs, et des discutions avec d'autres motards RC.
C'est sans prétention et modifiable à tous moments grâce à vous.

 

 

 

 

• Le choix de la moto
  
  
  • Piste ou TT :
    • Piste :

    ce sont les modéles les plus courants mais nécessite au minimum un parking goudronné.
    

    • TT :
      plusieurs marques sont disponibles, elles peuvent rouler sur un terrain herbeux coupé court ou mieux une piste de TT un peu large voir un terrain de boules. Bref presque partout .
      
      

  • L'echelle de la moto:
  • Petit circuit intérieur ou petite zone de parking : 1/8 eme M one, Kyosho électrique, autres (seulement piste).
  • Circuit de voitures RC extérieur, grand parking : 1/5 eme ou 1/4. Piste, super motard ou TT.
    
    
  • La propulsion
    • Electrique :
      • Facilité d'utilisation.
      • trés bonnes performances (supérieures aux thermiques)
      • trés silencieuse et propre.
      • Economique en restant sur du standard ou de l'occaz . (les prix peuvent monter trés vite)
      • les 1/8 eme ne sont que électrique.
      • Nécessite d'avoir matériel adapté à l' électrique: Chargeur LIPO, accus de propulsion etc ...
        
        
    • Thermique :
      • Toutes les joies du moteur à explosion : bruit, puissance, vitesse (sensations).
      • Mais attention aux problémes liés au moteur thermique (réglages, odeurs, bruit...).
      • Nécessite du matériel adapté : Démareur, carburant , chauffe bougie.
      • Et aussi une bonne connaissance des moteurs de modéles réduits.
        

       

    

     

     

• Mon conseil :

une moto thermique

• Si savez déja piloté une auto rc thermique ou une moto rc électrique.
• Si vous savez régler un moteur thermique.
• Si vous avez autour de vous des gens connaissant les motos et/ou les moteurs thermiques.
• Si vous pouvez faire du bruit et de la vitesse (en pointe c'est > 80 Km)
  
  


une moto electrique

• Si vous étes débutant ou pas en moto ou/et en modélisme .
• Si vous préférerez ne pas vous embéter en plus du pilotage avec le moteur thermique.
• Si vous ne pouvez pas faire de bruit ni de fumée ( piste intérieure, voisins etc ... )
• Et de la vitesse, vous en aurez beaucoup avec des combo de ouf et accus de folie.

• Un peu de théorie sur la moto RC

• Comment ca marche ?
  • voici une explication théorique sur la direction des motos RC.
    • Pour rouler droit :
      • Des roues "lourdes" pour avoir un effet de force gyroscopique important.
      • un peu de vitesse.
      • Une direction "libre" de ses mouvements d'ou des ressorts mous dans le verin de direction.
        ( au debut , nous mettions de la durite sur le servo de direction)
      • Un montage de la moto "parfait" sans point dur avec un réglage radio parfait.
      • Des roulements de direction sans aucun point dur .
        
        

    A ce moment la: presque inutile de toucher à la direction, la moto roule droite seule tant que la
    vitesse est suffisante.

    • Pour tourner :

  • C'est la que l' équilibre de la moto doit être "bousculé".
  • Le fait de forcer sur la direction (la fourche) comme si on voulait la faire tourner autour de son axe provoque avec un phénoméne physique du entre autre à la force gyroscopique, qui va faire pencher la roue avant d'un coté ou de l'autre.

   

  Exemple : je tourne mon volant à gauche, la fourche tourne à droite (en fait on force pour tourner à droite), la moto va se pencher à gauche. Et c'est seulement la que la moto tourne à gauche car une autre force agit cette fois-ci sur la roue avant en la tournant. Facile à voir à l'arrêt en penchant la moto à droite ou à gauche avec la main.

   

C'est donc pour cela qu'il faut garder une certaine mollesse dans la commande de direction.



 

 

---

 

Le montage mécanique :

Si elle est en piéces détachées :

• suivre la notice pas à pas sans précipitation et faites attention à quelques détails :

• Toutes les vis métal sur métal doivent être montées avec du frein filet bleu.
• Les pneux doivent être collés à la cyano.
  • Dégraissage pneus et jantes impératif avec produit type acétone ou produit vaisselle.
  • Mettre en place une mousse dans le pneu, dureté selon votre désir.
    • Ou utilisez des jantes sans mousse (colle du pneu avec Loctite 480).
    • Ou achetez des pneus montés sur jantes.
    • Ou Utiliser des jantes sans collage devenues rares .
      
      
  • Tenir en pression lors du collage du pneu sur la jante
    • plusieurs méthodes :
• Pinces.
• Scotch électricien.
• Gros élastiques.
• Autres bricoles perso
  
  

• Découpage et perçage des éléments en léxan: coque , pilote, carénage avant peinture.
• Montage du pilote si séparé du reste.
• Positionnement de ces éléments sur la moto avant peinture bien sur.
• une fois que tout est prêt( découpe, perçage et fixation) redémonter et peindre par l'intérieur.
• Remonter enfin les éléments peints.
  
  
  

Si c'est un modéle "ready to run"

• Ne pas hésiter à redémonter quelques parties pour vérification des serrages et ajout de quelques gouttes de frein filet.
  
  




 

 

 

Le montage électronique:

• Si c'est un modéle "ready to run" . radio installée :

• cela devrait etre OK.
• Attention au boitier de piles si elle en est équipée.
  A remplacer trés vite par des accus soudés.
• Prendre aussi en compte que les servos sont en général de type standards,
  peu puissant et pas étanche.
• Le récepteur peut etre remonté dans un ballon de baudruche.
• Essayer à l'atelier le bon fonctionnement de la radio.
  
  
  

• Si votre moto n'a pas encore de radio.
  • Il faut une radio à manche ou volant avec deux ou trois voies. ( mixage si 3 voies )
  • Un servo de direction de taille et de force normale doit suffir mais ensuite un modéle étanche, sur roulement sera un bon choix.
    
    
    • Pour un modéle thermique :
      • Il faut un servo de Gaz/frein.
      • Prévoir du costaud car certaines motos ont deux ou trois freins.
      • 1 ou 2 AV + 1 AR .
      • Le frein avant peut avoir son propre servo, petit de préférence.
        
        
    • Pour un modéle electrique :
      • un variateur electronique sans marche arriére mais avec le frein réglable.
      • Si vous avez un frein avant, prévoir en plus un petit servo (platine servos spéciale).

     

    Attention au montage de votre direction :
    Pensez au sens de fonctionnement de votre servo de direction.

    Car quand la moto roule, si vous tournez à droite, le servo doit tourner la roue avant à gauche.... et la moto se penchera bien à droite et tournera à droite.

• Les premiers essais :
  
  
  • Soyez seul ou avec 1 aide maximum, c'est plus tranquille pour débuter .
    • La radio bien chargée et réglée à la maison c'est mieux .
    • La fréquence de l'émetteur connue et inscrite eventuellement en clair sur une petite étiquette. ( rien à faire si c'est du 2.4 Ghz)
    • Le moteur (thermique ou electrique ) vérifié et rodé.
      • un ou deux pleins, ou un essai avec packs à vide, à l'atelier.
      • Pour un thermique, ne pas oublier le filtre à essence propre et le filtre air huilé.

 

• Essayer la sur un grand parking goudronné propre et sans obstacle
  • Mise en route de l' émetteur, puis du récepteur.
  • Préparer votre machine (démarrage ou branchement accus propulsion).
  • Tenez la moto droite posée sur ses deux roues, léger gaz et accompagnez la du bras dans son démmarage.
  • tout en gardant un peu de vitesse ( 1/4 de gaz ) régler le trim de direction pour que la moto roule droite seule.

Pas de panique en cas de pb, freiner et elle s'arréte en se posant sur une de ses protections

• Recommencer tant que la moto ne roule pas en ligne droite.
• Eventuellement, refaite le réglage mécanique du servo de la direction (voir réglages ! 90°)
• Ensuite commencer à tester ses réactions à la direction en faisant des cercles de plus en plus petits et des huits .
• quelques pleins ou accus vidés dans ces conditions et vous étes préts pour le circuit et les démos devant les collégues médusés qui reveront d'en avoir une trés vite.

En général, les chutes graves sont rares aux débuts. C'est avec la vitesse que les motos ont tendance en chutant à faite des tonneaux assez violents ( voir un GP moto réel pour se rendre compte). Malgré tout elles sont assez solides et ne consomment pas trop de piéces ni de pneus.

 

---

Il ne vous reste plus qu'a bien rouler et échanger vos idées sur FB ou avec moi


---